Судовладельцы готовы к исполнению Полярного кодекса

Судовладельцы в основном готовы исполнять требования вступившего в силу в прошлом году Международного кодекса для судов, эксплуатируемых в полярных водах (Полярный кодекс). Об этом сообщил заместитель министра транспорта Российской Федерации Виктор Олерский в кулуарах конференции, посвящённой применению кодекса, которая проходит в Хельсинки.

«Если будет положительная статистика исполнения судами Полярного кодекса, всё будет хорошо. У нас к навигации в Арктике разрешительный характер допуска: мы поверяем состояние судов, готовность экипажа. В прошлом году [в "Администрацию Северного морского пути"] было почти 700 обращений и отказов. По-моему, было два, и то они не были такими существенными, несоответствия были исправлены. Это говорит о том, что по большей части судовладельцы готовы выполнять кодекс, — отметил он. — Там [в Арктике] нет случайных судов, потому что люди понимают трудности, с которыми предстоит встретиться». Олерский также уточнил, что Полярный кодекс формализует правила навигации в Арктике.

В свою очередь, выступая на конференции, генеральный секретарь Всемирной метеорологической организации (ВМО) Петтери Таалас указал на то, что в будущем для навигации в Арктическом регионе могут открыться новые возможности, поскольку повышение температуры в Арктике будет происходить и далее, и намного быстрее, чем в остальном мире. «Арктическое судоходство расширится», — сказал он.

Также, по его словам, в конце века — с 2070-х годов — возрастёт число дождевых осадков. «А в северных регионах — снегопадов. Так что навигация в Арктике не обязательно станет проще», — подчеркнул Таалас.

Полярный кодекс призван обеспечить безопасность судоходства при соблюдении экологических норм. Он охватывает вопросы, связанные с проектированием, конструкцией, оборудованием и эксплуатацией полярных судов, включая подготовку экипажей для плавания в ледовых условиях и при низких температурах. В нём есть как обязательные требования, так и рекомендации.