Российская часть Арктики в недостаточной мере обеспечена региональными пассажирскими самолётами, заявил замминистра транспорта РФ Виктор Олерский на заседании президиума госкомиссии по развитию Арктики в Мурманске. Он добавил, что необходимо обновлять парк, проектировать и строить российские самолёты для северных территорий, сообщает РИА Новости.

По его словам, развитие местных авиалиний является условием успешного освоения Арктики. Сейчас ведётся работа по созданию системы авиационного обслуживания северных районов. «В труднодоступных и северных территориях на базе 56 убыточных аэропортов регионального и местного значения создано 7 федеральных казённых предприятий, которые полностью субсидируются из федерального бюджета», — сказал замминистра, добавив, что всего в арктической зоне РФ находится 73 аэродрома.

В то же время Олерский отметил недостаточное обеспечение арктической зоны региональными пассажирскими самолётами. «Средний возраст парка региональных пассажирских самолётов составляет около 30 лет. Основой парка региональной авиации до сих пор является самолёт Ан-2», — отметил замминистра.

Он сообщил о том, что в 2015 году Минтранс провёл мониторинг, в котором приняла участие 41 авиакомпания, 24 из них осуществляли деятельность в арктической зоне, 13 — заявили о потребности в поставках 152 единиц авиатехники до 2025 года, в том числе 99 — до 2020 года. В то же время, по словам Олерского, для поддержки обновления авиафлота с 2012 года реализуется программа субсидирования для региональных и местных перевозок, в её рамках поставлено 73 самолёта. Однако, по мнению замминистра, в сложных экономических условиях данный механизм является недостаточным, необходимо совершенствовать механизмы господдержки в этой сфере.

«Для обновления самолётного парка необходимо включение в госпрограмму развития авиационной промышленности на 2013-2020 годы мероприятия по проектированию и производству пассажирских самолётов для арктической зоны РФ. Проект направлен в Минтранс», — отметил замминистра.